四沖程發(fā)動機和二沖程發(fā)動機的區(qū)別,四沖程發(fā)動機曲軸每轉(zhuǎn)兩周，活塞上、下兩次完成一個作功循環(huán)，兩沖程發(fā)動機曲軸每旋轉(zhuǎn)一周，活塞上下一次即完成一個作功循環(huán)。
四沖程有獨立的配氣機構(gòu)，通過凸輪軸、正時鏈條或氣門頂桿，來控制氣門的開啟和關(guān)閉，比較精密，進排氣系統(tǒng)完善，所以比較省油。兩沖程發(fā)動機通過活塞在上行和下行的過程中，在不同的階段打開和關(guān)閉位于缸體上的進氣口、排氣口和掃氣口來控制進排氣，會造成浪廢。所以四沖程車同排量的比兩沖程省油，兩沖程車由于有油未經(jīng)燃燒就排了出去，所以比較費油且污染大。
四沖程發(fā)動機由于結(jié)構(gòu)復雜，所以體積和重量相對較大，價格也貴，兩沖程發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單，體積小，價格也便宜些。
四沖程發(fā)動機靠機油泵和曲軸的慣性飛濺潤滑整個發(fā)動機，兩沖程發(fā)動機內(nèi)的機油只潤滑變速機構(gòu)，氣缸、活塞和曲軸等依靠單獨的機油箱通過機油泵或手工，把機油混合到汽油內(nèi)一齊燃燒，同時達到潤滑相關(guān)部位的目的，所以兩沖程發(fā)動機會冒藍煙，而四沖程發(fā)動機正常下不冒煙。
同等條件下，兩沖程發(fā)動機轉(zhuǎn)速更高，氣缸部位熱量更大，所以它的散熱片也做的更大些。兩沖程動機噪音和震動較大，四沖程發(fā)動機噪音和震動較低。
四沖程發(fā)動機更先進，廣泛應用于各類以燃油為動力的機械上，兩沖程發(fā)動機越來越少，只應用于小型機動車的動力如專用賽道車型和一些小型的通用發(fā)動機,網(wǎng)址：http://www.ll218.com. 友鏈：http://www.zz-iveco.com,
